凤凰平台
当前位置:主页 > 凤凰平台 >

动力电池市场的“内部和外部问题”

日期:2019-02-18 作者:admin 来源:平台  

随着国家政策频繁引入新能源汽车,对新能源汽车的支持逐步增加。根据第一个电网的不完全统计,截至2018年6月20日,上海有、深圳、重庆、广东。、广州、西安、武汉、江西、河南、安阳、海南、云南、青海、莆田、黑龙江等15个省市引进新能源汽车补贴/奖励。

在如此大规模推广新能源汽车的过程中,电动汽车的生产和销售也取得了可喜的成绩。据中国汽车工业协会统计,2018年5月,汽车产销量略有下降,同比保持增长。 1 - 5月,汽车产销量增加,1 - 4月增速略有增长。 5月份,汽车产量为234.44万辆,比上月下降2.26%,同比增长12.84%;销量为2,287,700辆,较上月下降1.37%,同比上涨9.61%。其中,新能源汽车的产销量分别为96,000和102,000,分别增长85.6%和125.6%。

SMM最近发布的《禁燃油车阵地继续前移电动汽车专享“绿色通道”》指出,虽然低端电动汽车因新能源汽车下沉而受到政策阻碍,各大高端电池的发展成功归因于各大企业的复苏困难新技术相反,销售额仍然在上升。随着主要城市交通管制的加强,燃料车辆购买,登车或开车变得越来越困难。面对新能源汽车所享有的“绿色通道”,增加了大量的生产和销售增长。在政策引导的电动车之上。

正如情况似乎很好,一个致命的问题已经悄然出现。随着资本对新能源汽车市场的投资中断,一些电池制造商由于技术变革能力薄弱而远离新的补贴政策而已经补贴进入该领域的热量为、蹭。合格,大量电池必须报废。

根据中信证券对产能供需失衡的分析,预计2018年国内新能源汽车产量将达到101.5万辆,相当于50GWh的动力电池装机容量;到2020年,新能源汽车产能将达到210万台,相应的动力电池装机容量为101.1GWHh。相比之下,估计2016年动力电池容量已达到170GWh /年,2017年动力电池容量超过200GWh /年。然而,中国汽车研究院的吴志新认为,目前市场上的产能过剩,但产能过剩是一个错误的主张。有必要注意区分动力电池行业的分阶段过剩和结构过剩。 “目前,新能源汽车的比例不到3%。如果比例达到10%,那么目前的动力电池容量是完全不足的。短期内,这种产能过剩应该是市场经济的必然结果;但与此同时我们必须警惕结构。过度,随着动力电池能量密度的逐步提高,我们提倡多线高端产能项目,低端产能将被淘汰。吴志新补充说,汽车企业的车辆部署需要一段时间,电池企业必须提前部署容量,否则,当大规模需求来临时,它将跟不上整车公司的节奏。同时,他还指出,由于新能源汽车的发展,动力电池的成本与以往相比大幅下降,也为动力电池在其他行业的推广和应用提供了机遇。

可以看出,动力电池市场实际上与中国以往的所有工业发展都是一样的,需要经历一个像强人一样消除落后产能的过程。对于高输入、高功耗、高发射、低效率产品需要被新技术新产品所取代。

动力电池市场的“内部和外部问题”

“经过几年的发展,国内锂动力电池集中在优质的、生产能力,而恒大的大趋势正变得越来越明显,”福建蒙氏科技总经理王少平表示。随着动力电池市场的进一步升温,锂电池行业企业的差异化程度开始加剧。

相关数据显示,国内动力电池相关公司的数量已从2016年的150个下降到2017年的不到100个。特别是在磷酸铁锂电池领域,2017年的生产企业数量比2016年减少了一半。

艾维经济研究所研究主任吴辉说:“最近,梅赛德斯 - 奔驰发布的PHEV车型配备了韩国动力电池,并没有使用国产电池。未来,随着政策的放宽, LG、三星等公司进入中国市场,对国内动力电池厂商的影响更为严重。“

在中国新能源汽车补贴完全下降后,许多外资锂离子供应商也成为巨大的新型国内能源汽车的市场蛋糕及其巨大的增长潜力。例如,三星SDI、LG化学和松下的三家锂电池供应商已经开始部署中国的汽车动力电池市场。

动力电池产能过剩的传闻实际上只是中低端电池产能过剩。对于高密度电池,它们仍然供不应求。作为政策导向,自主技术创新和高科技电池的蓬勃发展是答案。对于“电池和外部故障”动力电池市场的最佳解决方案。

友情连接: 凤凰娱乐
凤凰娱乐频道为您提供电影、电视、音乐、明星八卦等全方位的娱乐资讯,想了解大陆港台明星八卦、明星绯闻、明星写真和明星资料就上宁夏凤凰娱乐网。